作業編

分解と洗浄

シールドをブレースから外す。中性洗剤と柔らかいスポンジで洗い、砂粒を完全に落とす。砂が一粒残っているとそれが新しい傷になります。

帯の範囲をなぞってマスキング

金属プレートを実際に当てて、被る範囲を鉛筆でなぞる。その帯をまるごとマスキング。和紙テープを使い、塩ビテープは使わないこと。

クラックの先端に印

裏から光を当てて先端を特定し、細字の油性ペンで短い横線を引く。写真も撮っておいてください。後から比較できます。

道具の準備

バフの裏に油性ペンで「3」「7」「9」を記入。スポンジブロックを中性洗剤で揉み洗い。霧吹き2本に水と洗剤水を用意。バッテリーを両方フル充電。

台のセット

毛布を2〜3枚重ねて全面を受ける。水平ではなく、液が帯の方へ流れない向きにやや傾けて置く。ドリルはクラッチをドリルマーク側に回しておく。

K-800で全面を均一に

水をたっぷりかけながら研ぐ。全面が均一に真っ白の擦りガラス状になるまで。ここが一番勇気が要りますが、透明感が消えるのは正常です。逆に、ムラが残っている方が問題——磨き残しは最後まで残ります。

ライトで透かして、光沢が残っている箇所がないか確認してください。残っていればそこはまだ削れていません。

番手を上げる（K-1000 → K-1500 → K-2000）

番手を替えるたびに、シールドとパッドとバケツを水で完全に洗う。粗い粒が一粒残ると傷になります。手も洗ってください。

機械研ぎは回転がランダムなので「方向を90°変える」判定が使えません。代わりに濡らして光にかざし、前の番手の目が完全に消えたかで判断します。斜めから見ると残った目が見えます。

K-3000で目消し

この時点で「白い曇りガラス」が「半透明のすりガラス」くらいまで戻ります。ここの仕上がりがコンパウンド工程の楽さを決めるので、妥協せず時間をかけてください。

エッジと穴の周囲を手作業で

スポンジブロックにシートを巻いて、#800→#1500→#2000→#3000。機械は入れません。

エッジは軽く面取りを。研磨でエッジが鋭くなると、そこが欠けの起点になります。角を落とす程度で十分です。穴の縁にバリが出ていたら、それも落としてください。

裏面が終わったら表面へ

同じ手順を表面で繰り返します。裏面で掴んだ感覚があるので、こちらの方が速く進むはずです。

3000（キズ消し用）— バフ「3」

硬めのバフに3000。2速・7割〜全開。K-3000の研磨目を消す工程で、ここが一番時間を食います。

バフは乾いた状態で回さない——コンパウンドを塗ってから接触させ、切れる前に足す。新品のバフは毛羽が出るので、最初に手で揉んでおくと初回のムラが減ります。

洗浄

中性洗剤で洗い流す。バフを替えるだけでは不十分で、面に残った3000の粒が次工程で傷を引きます。

7500（極細用）— バフ「7」

中程度の硬さのバフに7500。3000の目を消す工程で、ここで透明感がはっきり出てきます。3000からいきなり9800へ跳ぶと、この段階で消えるはずの細かい目が残り、最後に薄曇りとして見えます。

終わったら再び中性洗剤で洗浄。

9800（超鏡面用）— バフ「9」

柔らかいバフに9800。削るのではなく撫でて艶を出す工程なので、圧はさらに抜いて。目詰まりしたらコンパウンドを足すのではなく、一度洗って乾かすか次のバフへ。

エッジと穴の周囲

スポンジブロックの黒い側に、トライアルセットの3000→7500→9800を付けて手作業。

環境を整えてから開封

無風・低湿度・気温15〜25℃・埃の少ない場所。開封したら使い切るので、すべて整えてから開けます。

一方向に、薄く

シートで一方向に拭く。往復させず、重ねる幅を一定に。厚く塗ろうとしない——薄く均一が正解です。表面を優先し、裏面は薄めに配分。

硬化させる

触らずに置く。埃が落ちない場所で、最低でも数時間、できれば一晩。この間に指で触ると跡が残ります。

慣らし

組み付け後も24〜72時間は雨天走行と洗車を避ける。皮膜が完全に落ち着くまでの期間です。

テープをブレース側に貼る

当たり面より1〜2mm狭く、厚さ1〜2mm。シールド側には貼りません。

ゴムワッシャーを新品に

厚さ2mm以上を確保。潰れて薄いものを再使用しないこと。

穴とネジのクリアランスを確認

熱で伸縮したときに逃げ場がないと、そこが新たな応力源になります。きつければ、ペーパーを巻いた棒でわずかに広げる。

全部を仮締めしてから、均等に本締め

1か所ずつ締め切ると、シールドが引っ張られて応力が集中します。全点を仮組みし、対角に少しずつ締めていく。

トルクを守る

ゴムが軽く潰れる程度で止める。数値は下の警告を参照。